INDICACIONES DE SEGURIDAD Y DE MANEJO

Antes de poner en funcionamiento nuestros sistemas de sonido KessTech, es imprescindible que tenga en cuenta las siguientes indicaciones. Estas indicaciones no aluden únicamente a la longevidad y la funcionalidad de nuestros productos, sino también a la salud de los usuarios.

  1. No active nunca el sistema de control electrónico de sonido al circular por curvas o sobre calzadas mojadas, resbaladizas, húmedas o no firmes, ya que el amplificador de par se abre repentinamente y la rueda trasera podría patinar.
  2. La seguridad del conductor depende del montaje correcto de todo el sistema de sonido de KessTech. Por dicho motivo, encargue los trabajos de mantenimiento y reparación de los sistemas de sonido KessTech solo a especialistas autorizados. El montaje incorrecto de un sistema KessTech podría provocar lesiones.
  3. Efectúe los trabajos (montaje, desmontaje), ajustes, trabajos de mantenimiento o de conservación de un sistema silenciador solo cuando el motor y el sistema se hayan enfriado por completo. La realización de trabajos sobre o en las proximidades del sistema puede provocar quemaduras graves.
  4. No toque nunca los ejes reguladores de KessTech (ejes del amplificador de par), los servomotores/motores de CC ni los reguladores (amplificador de par) mientras que la batería de la motocicleta esté conectada. Cuando estos sistemas se abren o se cierran, los dedos o incluso las manos podrían sufrir aplastamientos o podrían producirse otras lesiones. Si desea o debe tocar estas piezas o si debe realizar trabajos en las mismas, asegúrese de que la batería de la motocicleta esté desembornada y el sistema no pueda moverse.
  5. Asegúrese de que la carcasa del servomotor/motor de CC no quede cubierta por piezas accesorias a causa del viento en contra. Esto podría provocar un sobrecalentamiento de los servomotores/motores de CC y dañarlos permanentemente. En tal caso, se extinguiría la garantía.
  6. Asegúrese de que los tubos de escape no estén en contacto con el cuadro u otras piezas de la motocicleta. Dicho contacto podría transferir una vibración al conductor y, como consecuencia, distraerle durante la marcha. Esto podría provocar accidentes con lesiones. En caso de que la carcasa del servomotor/motor de CC entre en contacto con el cuadro u otras piezas de la motocicleta, estas podrían resultar dañadas o incluso averiarse por la fuerte vibración.
  7. Antes de poner en marcha el motor por primera vez con su nuevo sistema, limpie todas las huellas dactilares y las manchas del sistema de escape tras efectuar el montaje. De lo contrario, los aceites, las grasas y similares permanecerían sobre la superficie cromada o revestida de cerámica del sistema de escape y podrían dejar huellas permanentes así como deformaciones desagradables con la entrada de calor. La garantía no cubre este tipo de “deformaciones superficiales”.
  8. Tras efectuar la reinstalación del asiento después de haber instalado la caja electrónica, los cables, los conectores, etc., compruebe por su propia seguridad que el asiento esté apoyado en la posición correcta. Si el asiento no está correctamente apoyado, podría soltarse durante la marcha, lo cual podría provocar la pérdida del control del vehículo. Como consecuencia, podría sufrir lesiones.
  9. Limpie el sistema después de haber entrado en contacto con sustancias que favorecen la corrosión (p. ej., agua salina). Después de largos periodos de inactividad, el sistema debería ser tratado adicionalmente con un lubricante.
  10. Asegúrese de que la mezcla de aire y combustible de su vehículo no sea insuficiente. Acuda a un especialista para que compruebe que la relación de la mezcla de aire y combustible se encuentra dentro del rango correcto al hacer funcionar los sistemas de escape accionados manual o electrónicamente en estado abierto o activado. Si la mezcla de aire y combustible es insuficiente, el motor podría resultar dañado y podría producirse un bloqueo repentino. Como consecuencia, podría sufrir lesiones. La relación de la mezcla de aire y combustible puede verse modificada por otros motivos como, por ejemplo, por su forma de conducir o por el montaje de piezas de tuning del motor originales o no originales (como filtros de aire, árboles de levas, kits big bore, sistemas de encendido, trabajos en la culata, etc.) o por una relación de compresión elevada. En principio, cualquier trabajo realizado en el motor puede influir en la relación de la mezcla de aire y combustible y, por dicho motivo, debe comprobarse de nuevo y, en su caso, volver a modificarse antes de la puesta en funcionamiento para restablecer la relación de la mezcla de aire y combustible correcta.
  11. En caso de inobservancia de alguna o de todas las indicaciones de seguridad citadas anteriormente, KessTech no se hará responsable de ningún daño.